分心一年之后，这家汽车制造商正以面向下一个十年的愿景和挑战来激励其首席执行官。

特斯拉董事会已经回答了那个缠人的问题：给世界上最富有的人送什么礼？

表面上，答案是更多的钱与控制权，以史上首个一万亿美元薪酬包的形式。实际情况是，董事会在要求股东批准一份为期10年的薪酬计划，而这份计划装满了真正激励马斯克的东西：

夸张到离谱的挑战。

要想完全解锁这份协议，特斯拉的市值必须达到当今全球最有价值公司英伟达的两倍，这一点在周五发给投资者的委托书（proxy）中被特别指出。

马斯克还必须从根本上重塑特斯拉，把公司从今天的样子，转型为以机器人而非能源为核心的企业。

从这个意义上说，这份薪酬包不只是一个薪酬计划。它是特斯拉在马斯克治下未来十年的路线图，并为不断攀登更高台阶设置了激励。

这份支付设计为12个台阶，每达成一个台阶，马斯克就可解锁价值相当于公司1%的股份。

每个里程碑由市值目标与运营目标组合而成，其中包括大幅提升调整后盈利。

如果他没有达成目标，他就一无所获；如果他达成了所有目标，那么他将总计再获得相当于一家届时市值8.5万亿美元公司12%的股份。

目前，特斯拉的市值为一万亿美元。它在2021年首次跨过这一门槛时，已是非凡成就，成为首家也是唯一一家做到这一点的汽车制造商。

当时，投资者押注电动汽车的未来，而马斯克谈的是每年生产两千万辆汽车，几乎是当时全球最大车企产量的两倍。

周五的计划明确表明，如果此前还不够清楚的话，马斯克的雄心已从“造给人开的车”减弱。他的新目标，是自公司二十多年前创立以来累计交付两千万辆汽车。

截至今夏，特斯拉累计交付了八百万辆。分析师预计公司今年交付160万辆，较去年下滑，因为竞争对手以自家电动车追得更紧。因马斯克涉足颇具争议的政治立场，特斯拉品牌也承压。

在马斯克要想完全获得4.237亿股所需完成的12项运营里程碑中，特斯拉必须交付一百万个机器人、一百万辆无人出租车（robotaxis），以及一千万份公司高级驾驶系统FSD的订阅。

马斯克提出的这类类人机器人，似乎直接出自科幻作品。

委托书尝试用当下的语言去表述，使用了通用术语“bots（机器人）”。文件称，这指“任何由公司或代表公司制造、使用人工智能并具有机动性的机器人或其他实体产品”。这可以包括在全美购物中心特斯拉门店里看到的类人机器人“擎天柱（Optimus）”，或后续产品。不包括车辆。

根据国际机器人联合会（International Federation of Robotics）近期的一份报告，2023年约有54万台机器人在工业环境中安装使用。全球在用机器人超过400万台。

如果这一切看上去过于狂热、难以实现，那你就不了解是什么驱动马斯克。就连特斯拉董事会也称这些目标是“抱负式”的，在文件中把它们描述为“火星级（不仅仅是登月级）的里程碑”。

这套方案就是为了让马斯克感到满意。

他一直明确表示，想在特斯拉拥有更大的股权。与同代的其他科技企业家不同，马斯克没有像扎克伯格在Meta Platforms那样，通过特别股权类别来掌控公司。

他目前掌控约20%的股权，并称担心激进投资者的威胁，尤其当他专注于开发可能被用于不良目的、却能改变世界的AI时。

但不仅是让他高兴，董事会还在努力确保马斯克在未来多年继续留任。他一旦达成里程碑，就将获得与受限普通股对应的投票权，但仍需继续服务7.5—10年的归属期。

许多投资者认为特斯拉股价里存在“埃隆溢价”。换句话说，如果他离开，公司价值可能暴跌，因为投资者怀疑换一位CEO能否实现他所描绘的愿景。（一些批评者甚至怀疑，即便马斯克也未必能做到。）

马斯克上一份薪酬计划于2018年首次获股东批准，本身就充满前所未有的“最最最”，也曾遭质疑。当时他被要求在十年内把特斯拉市值从约六百亿美元做大到6,500亿美元，他提前数年就完成了。

然而，这份如今价值约500亿美元的支付，陷入法律纠纷。

一名特拉华州法官已将其判无效，特斯拉正在上诉。

董事会认为，特拉华州法律近期的变化为最新版薪酬包铺平了道路。

自从完成2018年计划的目标以后，马斯克在特斯拉显得有些飘忽。

首先，他在2022年似乎被收购推特并改名X所吞没，随后忙于稳定这家问题缠身的社交媒体公司。

去年夏天，他又深度介入总统政治，公开支持特朗普，投入数百万美元支持共和党人，甚至走上竞选集会舞台。

今年早些时候，董事会敦促他把更多精力放回特斯拉。

现在，他们给马斯克递上了一根“胡萝卜”。

特斯拉董事长丹霍姆（Robyn Denholm）在给投资者的信中表示：“我们相信，埃隆的独特愿景对于带领公司渡过这一关键拐点至关重要。我们也认识到这项任务的艰巨性，因此拥有一位不仅愿意、能够，而且渴望迎接挑战的领导者，是至关重要的。”

特斯拉推一万亿美元薪酬计划，豪赌马斯克的下一个十年

薪酬计划呀

顶

嘿嘿